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VLCC潛在訂單威脅市場復蘇

2013-12-11 06:58:00   來源:國際船舶網    編輯:國際船舶網   我有話要說

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大量VLCC新船訂單對VLCC市場基本面改善構成威脅。

據了解,目前全球有多達30艘VLCC新造船項目正與船廠進行協商,而過去兩個月,VLCC新造船市場幾乎是一潭死水。

最近VLCC現貨市場價格漲勢給予投資者足夠的信心,VLCC現貨市場價格超過了每天50000美元水平,盈利水平比8000萬美元至9000萬美元的VLCC造船成本高出一倍多。

但是VLCC市場仍然面臨著運力過剩的威脅,年末是VLCC市場傳統旺季,短暫的租金暴漲并不能說明供應與需求基本面已經改善。

展望未來兩年,VLCC運力年均增長3%,即使未來需求增長翻倍,在未來兩年仍然面臨著供過于求的局面,目前VLCC船隊已經膨脹至600艘。相比之下,今年VLCC現貨市場平均為9900美元每天。

然而,一些分析家認為,VLCC市場不斷變化的趨勢,不能簡單歸結為有多少艘VLCC,而是未來有多少艘被交易。

一艘建造于2000年的306000載重噸VLCC本月初固定運輸26萬噸原油,最近越來越多從西非到中國航線的VLCC增加運輸量和提高每噸原油每公里的運輸價格。

在過去一個月,中國從西非大量進口原油,成為油船(船型 船廠 買賣)市場最大來源,創造了近三分之一的VLCC市場需求。

較長的貿易路線并不是VLCC市場需求增加的唯一原因。中國和印度尋求原油進口多元化,從南美和加勒比海等地區增加原油進口。

北極證券透露,中國計劃從委內瑞拉增加原油進口,可能每天進口100萬桶,需要增加16艘VLCC。

從事二手VLCC市場的Navios認為,2016年VLCC市場還需增加53艘。

原油市場貿易結構變化將增加VLCC市場需求。目前,中東地區原油出口停滯不前,而西非原油出口卻增長了4%。但是西非原油出口增長不是來自于該地區的主要出口國尼日利亞,而是來自于安哥拉,這對VLCC市場來說是個好消息。

今年以來,尼日利亞原油出口同比增長了1%,而安哥拉出口增幅高達12%,印度是另一個提高安哥拉原油出口的國家。

船舶經紀Clarksons近日指出,安哥拉原油出口已經找到了他們的方式,利用VLCC將原油出口至中國,減少美國蘇伊士型油船。

英國Gibson承認,目前遠東地區原油進口長途運輸促使近期VLCC市場反彈,但是VLCC市場仍然面臨供過于求的根本問題,敦促船東謹慎投資。

眼下,即將有62艘VLCC從船廠進入市場,其中多數為中國“國油國運”項目,滿足未來原油進口需求增加的展望。

尤其對30艘VLCC潛在新增訂單構成威脅的是,伊朗禁運的VLCC已經重返市場。此外,船東多達30艘VLCC潛在新造船項目,足以破壞VLCC市場基本面繼續改善的趨勢。

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